所以，铁路成长期的公司，自身的财务环节尚未健全，最好的方法就是找一家靠谱的代理记账公司。

像一些标准的应用，老物像OA、CRM、HR这一块，都难以做到很高的收费，这也是在企业级市场难以实现盈利的重要原因。举个例子，和国有的C端业务，把它做起来以后，换CEO或者换创使人，可能影响都不是很大，但是2B这一块几乎不可能。

比如说制造这一块，印记分为十几类不同的制造，每个应用都非常的复杂和不同，所以就需要一个很强大的专家团队，才能够把它应用起来。但中国的企业各自为政，铁路需求、运营特点、发展规模、运行方式上往往有很大的差异。我们不是这样的，老物从2005年到2014年，近10年时间我们已经把整个企业级服务的蓝图规划出来了。

在中国基本上是空白的，和国或者标准化程度太复杂，很难找到哪里是你的切入点接下来的5周，印记该公司股票成交缩量，累计成交金额1.68亿，但交易价格依然维持在28元-31.5元之间。

最根本还是因为，铁路新三板市场流动性匮乏，流动性匮乏又造成量价背离。

对一般的新三板公司来说，老物坐庄其实还属于高端玩法。这几年，和国外界关于几家互金公司何时上市的猜测，传言不断。

第一个硬性门槛，印记就是达到“连续三年盈利”——大部分公司对这个门槛无法僭越。一个月后，铁路优酷成功在纳斯达克上市，创造了161%首日交易涨幅的历史;而土豆，辗转了8个月后才敲钟。

拉卡拉不得不转战创业板，老物再度谋求上市。“所以大家都在抢跑，和国”某互金企业负责人表示，“这么高的估值，一旦上市成功，哪有这么多的股市资金抽血给他们。